1.招标条件
本招标项目 南充至成都高速公路扩容工程项目 已由 四川省发展改革委 （项目审批、核准或备案机关名称）以 川发改基础〔2018〕434号 （批文名称及编号）批准建设，初步设计经交通运输部以 交公路函〔2020〕843号 批复，施工图设计由四川省交通运输厅以 川交许可建[2021]号128号 批复，项目业主为 四川成南高速公路有限责任公司 ，建设资金来自 国家补助、企业自筹、国内银行贷款 （资金来源），项目出资比例为 / 。现项目已具备招标条件，由项目业主作为招标人对该项目机电工程交（完）工验收检测进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 工程概况
2.1 项目概况：
2.1.1本次招标范围：机电工程完工检测包括南充至成都高速公路扩容工程项目主线段（含南充新建段）、南充既有过境段、成都既有入城段，共计约249.419公里；机电工程交工检测包括南充至成都高速公路扩容工程项目主线段（含南充新建段）、南充既有过境段、成都既有入城段、成都入城复线段，共计约273.948公里。
（1）南充至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成南扩容”）主线段起于南充市高坪区东光镇白鹤桥，与G5515张家界至南充高速公路南大梁段对接，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，路线全长215.697公里。
（2）南充既有过境段从南充主城区穿过，根据项目工可，南充既有过境段从南充主城区穿过，部分路段两侧居民点密集，分布较多企业，加宽扩建难度和代价极大。影响和制约城市规划建设，增加尾气和噪声污染。为了使该项目建成后最大限度地服务于地方，减少对地方发展的影响和制约，原成南高速不加宽扩容，只进行路面改造，本次机电工程对既有过境段同步进行改造，既有路线全长26.922公里。
（3）成都既有入城段，约6.8公里，路线起于理工大学附近，跨三环路，在螺蛳坝枢纽互通接成南扩容主线段。
（4）成都入城复线段，约24.529公里，路线起于金堂县二绕成德南枢纽互通，经青白江区、新都区，止于成华区龙潭街道龙港路。
2.1.2 南充至成都高速公路属于四川“大蜀道”交通基础设施数字化转型升级示范通道路段，将在南充至成都高速公路扩容工程中，按照四川省交通运输数字化转型方案，在收费站智慧化、干线通道主动管控、智慧服务区、智慧隧道、路网运行监测预警和应急指挥智能调度等方面进行数字化转型升级，以业务需求为驱动，以应用场景为牵引，以数据要素为核心，充分发挥“数据要素×”的作用，创新管理机制，形成业务场景驱动—数据要素赋能—体制机制创新的闭环。
2.1.3本次南充至成都高速公路扩容工程项目机电工程概况：
（1）监控系统：共涉及约273.948公里外场设施和1处监控分中心、3个管理处的监控后端设施。路段监控分中心设施主要是改造既有机房、配电房和新建监控大厅（含大屏幕系统）。路段管理处监控设施包括改造既有机房、配电房和改造既有监控大厅。
（2）通信系统：全线设置有人通信站1处（成都），无人通信站23处（各收费站、服务区）。
（3）收费系统：共设置有18处（7处新建、11处改建）互通匝道收费站点，设置有2入3出、3入3出、3入4出、3入6出、4入4出、4入5出、5入6出、5入10出、6入7出、6入8出等收费规模。
（4）供配电系统：全线路段设置21处站点变配电所，9处枢纽互通箱式变电站。采用低压直流供电方案实现全线电力全覆盖。
（5）外接电工程：全线新建站点用电点均采用10KV架空“T”接线路供电，10KV架空线路采用钢芯铝绞线，每个点供电距离按3Km计（最终以电力系统专业设计单位设计结果为准）。扩建站点进行外电改造。
（6）平安智慧高速（含数字化转型）。
（7）隧道机电：共涉及9个隧道，其中主线段改造或新建3个，分别是冯店隧道（左线445米、右线443米）、陈家湾隧道（左线796米、右线831米）、伍家坡隧道（左线326米、右线400米）；南充新建段6个隧道，分别是宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米）、沙子沟隧道（左线1075米、右线1085米）、永立隧道（左线3850米、右线3815米）、猫儿山隧道（左线730米、右线710米）、胜兴隧道（左线688米、右线692米）、李洞沟隧道（左线540米、右线485米）。隧道机电主要包括通风设施、照明设施、交通监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施与通道、中央控制管理设施、供配电设施、接地与防雷设施、线缆及相关设施。
2.2 技术标准
（1）主线起点至韩家湾段（30.350公里）采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度34.0米；韩家湾至清泉段（166.621公里）采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度100公里/小时，路基宽度41.0米；清泉至终点段（18.726公里）采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，路基宽度42.0米。桥涵设计汽车荷载采用公路Ⅰ级；双洞八车道隧道建筑限界18.25×5米，双洞六车道隧道建筑限界14.5×5米，既有隧道改建段双车道隧道建筑限界12.25×5米；桥梁与路基同宽；互通连接线采用一级或二级公路标准。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的规定执行。
（2）南充既有过境段为原成南路技术标准，采用路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。
（3）成都既有入城段，该路段属于成南公司运营管理路段，本次对机电工程进行了改造，该路段为整体式路基，双向六车道高速公路，有主线站1处。
（4）成都入城复线段，约24.529公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
（5）全部机电工程按照高速公路技术标准执行。
2.3 招标范围、服务内容及标段划分
招标范围：南充至成都高速公路扩容工程项目机电工程完工检测、交工验收检测。
2.4本次招标划分为 2 个标段，标段号为：JDJG1、JDJG2 ，对应施工、监理标段及主要工作内容见本公告附表一，具体检测内容及数量详见报价清单（工程量为参考数据，以委托人最终签认的数量为准）。
2.5服务期限
检测单位在签订检测合同并收到委托人进场通知后3日内进场开展完工或交工验收检测工作，至本项目机电工程完成交工验收止。
各检测单位应完成招标文件规定的所有检测工作，同时还应考虑项目里程长、作业点分散、建设项目分阶段（分期）建成通车未确定等因素对人员和设备的安排以及对检测费用的影响。
3.投标人资格要求
3.1资格要求：见第二章“投标人须知”前附表附录资格审查条件。
3.2本项目不允许转包。本次招标JDJG2标段不接受联合体投标。
JDJG1标段接受联合体：
（1）采用联合体形式投标的，招标文件中应附联合体协议书，牵头单位代表联合体在投标和履行合同中承担联合体的义务和法律责任。联合体各方签订了联合体投标协议后，在同一标段中，不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标，否则均按否决投标处理。
（2）联合体全部成员最多为2家；联合体各方须满足的资格要求见第二章“投标人须知”前附表附录资格审查条件。
3.3 每个投标人最多可对2个标段投标，但只允许中1个标段。投标人投标标段数量超过允许投标人投标标段数量时，相关投标均无效。
3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一标段投标。否则，相关投标均无效。
3.5本次招标检测单位的选取还应遵循“检测标段回避”的原则，如出现下述情形之一，均不能参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。即：
（1）检测单位为本项目的机电施工单位或机电施工监理单位（详见本公告附表二）；
（2）检测单位与本项目的机电施工单位或机电施工监理单位的单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系。
4.评标办法
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