自动润滑装置技术要求

对原有的润滑系统进行拆除，将老式润滑系统改造为新式智能润滑系统，能适应环境温度-25℃到45℃，能适应00#- 2#润滑脂。具体要求如下：

卸船机行走机构合计润滑点168个，分别在每台卸船机海陆侧各设置一套润滑系统，对大平衡梁、中平衡梁、小平衡梁的绞点、车轮进行润滑，每套润滑系统采用双线电动润滑的方式，各负责海侧和陆侧大车行走机构的84个润滑点。另外为确保每一处润滑点都能加入足够的润滑剂，均采用PT1/4的钩接式油嘴，改造的同时要对易破坏的管路区域进行防护。

润滑泵采用柱塞式润滑泵，品牌为林肯及国内同等品牌，要求泵耐磨、耐压、性能可靠。具体参数为：最大工作压力40mpa,每分钟出油量120ml,储油桶30L，适用润滑脂00#-2#锂基润滑脂。实际工作压力根据设备安装调试时调整为合适的压力。润滑泵站防护箱采用304不锈钢箱体，箱体厚度不低于2.0mm，具备防水、防尘功能，避免混入杂质，根据现场实际情况可放置与转运站内合适地方，不能与其他设备发生干扰。

润滑系统管道采用304不锈钢管，主管路采用不低于φ18×3mm，从分配器到润滑点不低于φ10×1mm不锈钢管，在有运动的机构采用高压软管过渡。在管路穿过过道等地方加装防护，管路排列整齐，便于检修。管径设计保证系统工作压力有足够余量。除分配器底板、管夹底板采用碳钢镀锌件之外，所有小管夹压板、小于等于M12的螺栓、油管及油管接头均采用304不锈钢材质。

电控箱：采用304不锈钢箱体，箱体厚度不低于2.0mm。门锁采用扳把式并应能耐水冲洗。具有防尘防腐、防盐雾功能，防护等级户外不低于IP55。箱门设门轴与柜体连接。进出电缆采用格兰头进行密封，每个格兰头只允许通过一根电缆，格兰头采用铜镀烙材质。箱内应备有额外的端子板以备将来使用，控制端子采用不低于菲尼克斯和魏德米勒的同等产品。箱内应有足够的空间以容纳所有电源电缆和控制电缆端子，同时还应容纳将来扩展20%的电缆要求。电控箱内设防雷浪涌保护器，且整体应做好接地。电控箱带7英寸液晶显示触摸屏，具备手动加油及加油周期设置。电控箱对系统工作状态，润滑泵工作状态，管路供油状态有相应的指示灯指示。

电动机：应选用节能电动机，选用西门子、施耐德、ABB等著名品牌及国内外优质品牌，电动机绝缘等级为F级，防护等级不低于IP55。

电器元件：PLC控制器及触摸屏不低于西门子、施耐德、ABB等著名品牌；接触器、断路器不低于西门子、施耐德、ABB等著名品牌；继电器品牌不低于欧姆龙、施耐德；直流电源品牌不低于明纬、艾德克斯等知名品牌；按钮、转换开关、接线端子等采用国内优质品牌。尽量与现有设备一致，保证设备通用性；且要求新增控制器与招标方中控系统具备接口功能，实现报警、控制信号等连锁、传输。PLC电源做好接地，配备防雷器。
    供电电源：供电电缆，应首选船用电缆，国内一线品牌，要求具备阻燃等特性，需满足使用负荷。供电回路组好接地，配备防雷器。
    控制形式：控制系统加油时间间隔可调，具有低液位、电机过载、系统换向超时等功能，分配器供油量可适当微调，分配器上面需配备相应传感器，电控系统能实时监控各分配器流量。

所有接头紧固件采用不锈钢制作，接线端子板上和导线端部有永久性的与接线图相一致的清晰的编号和标牌。

系统工作模式具备远程和本地控制，本地控制又分为自动、持续和手动。

自动：根据系统设置的间隔打油时间，启动润滑泵，进行周期的打油润滑。

持续：打开润滑泵，系统持续注油。

手动：点击一次进行注油。

远程：选择"远程"时,根据主机启停信号控制润滑泵启动停止，从而进行润滑控制。

系统工作模式的切换，润滑间隔时间、注油量及润滑超时时间的设置需通过触摸屏进行切换或设置。其中润滑间隔时间为自动模式下每次润滑的间隔时间，润滑超时时间为最大加油时间，超过这个时间则报警。

泵站带液位传感器，当PLC检测到油位低时，触摸屏显示低油位并进行报警，同时给远程主机输出一个低液位报警信号。

电机过载时，电机停止运行，触摸屏显示电机过载并报警。同时给远程主机输出一个综合故障信号。

当系统换向超时报警，触摸屏显示换向超时并报警。同时给远程主机输出一个综合故障信号。

启动信号，泵运行时，给远程主机输出一个启动信号。

与主机系统远程信号传递要求：每个泵站控制系统需向主机提供1个远程启动输入信号及3个故障输出信号。信号接点均为干接点。远程启动信号用于主机远程控制润滑系统的启停。3个故障信号分别为：低液位、综合故障、运行信号。

在系统中切换到远程模式后，远程启动信号才能使用。远程启动信号闭合时，泵站开始打油，断开时停止打油。无论是远程模式或本地模式，当发生故障时，控制系统均向外输出相对应的故障信号。在各种模式下，只要泵启动，即向外输出启动信号。

每台泵站共计向中控PLC提供1组启动干接点信号，3组故障干接点信号。