1.招标条件

本招标项目中钢套筒租赁招标招标人为中交二公局深圳地铁20号线二期土建六工区项目经理部，招标项目资金来自业主，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对钢套筒租赁进行公开招标。

2.项目概况和招标范围

2.1项目概况：深圳地铁20号线二期工程土建六工区项目合同施工任务，共计包含1站1区间1出入线，分别为航城大道东站（原航城站）、西乡公园站～中间风井～航城大道东站区间、西航区间中间风井、航城车辆段出入线Ⅱ线，合同额为8.797亿元，本工区开工日期为2023年11月30日，计划竣工日期为2029年4月28日。

西乡公园站～中间风井～航城大道东站区间采用4台6.7m管片外径的复合土压平衡盾构机，航城车辆段出入线Ⅱ线采用1台6.2m管片外径的土压平衡盾构机，共计5台盾构机。

2.2招标范围：

以上物资规格、数量在实施阶段可能有一定调整，最终数量、规格应以招标人实际需求为准。

租赁单价包含租赁费、折旧、大修、日常维修保养（含耗材及备件）、资质手续、安全设施配备、技术指导人员工资及福利待遇、人身保险（雇主责任险等）、财产保险、利润、逾期付款补偿、投标人出租期间应完成的全部工作内容及风险费用等。

发票要求：提供一票制增值税专用发票。

质量标准及技术要求：应符合GB 50755-2012《钢结构工程施工规范》、GB 50205-2020《钢结构工程施工质量验收标准》中规定的质量技术要求，且满足招标人图纸设计要求、试验检测要求和施工生产需求。

钢套筒总体要求：

1.钢套筒始发（接收）装置应验算其结构构件的强度、稳定性以及连接强度；且根据现场条件及图纸，钢套筒结构构件的强度满足放置（钢套筒下方设置两条水泥支撑等情况）要求。

2.钢套筒始发（接收）装置材料应满足结构构件在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，并符合防火、防腐蚀要求。

3.钢套筒始发（接收）装置每次使用前均应对其材料强度、结构尺寸、焊缝质量、螺栓连接部位强度、气密性等进行检测，不满足要求的应进行维修处理。

4.钢套筒始发（接收）装置钢材应采用不低于Q235B级的钢板，筒体钢板厚度不应小于16mm，筒体连接螺栓应采用8.8级高强螺栓，具体设置应根据计算确定。

5.钢套筒筒体长度取刀盘到盾尾的长度，筒体内径应与洞门钢环内径一致，且一般较管片外径外扩不小于0.5m。

6.钢套筒筒体外周均匀焊接纵、环向钢肋板，以保证筒体刚度。上下两半圆、两段筒体之间均采用螺栓连接，中间加橡胶密封垫，保证连接部位的密封性。

7.钢托架与上部筒体焊接连接。托架组装完成后，其底部与盾构井底板预埋件焊接，托架须与盾构井侧墙顶紧。

8.后端盖冠球盖钢板整体冲压成形，平面环板与冠球盖外缘焊接成整体。平面环板与筒体通过螺栓连接，连接部位中间加密封措施，以保证气密性。

9.反力架由型钢焊接成型，受力满足盾构始发（接收）要求。

10.钢套筒与洞门通过中间一过渡连接板连接，过渡连接板与洞门环板采用烧焊连接，与钢套筒通过法兰端采用螺栓连接，连接部位中间加橡胶板，以保证气密性。

11.保证钢套筒的密封性能，满足盾构始发（接收）时气密性试验。

适用6980盾构机钢套筒要求：

1.钢套筒的中心到底部距离暂定为3900mm，内径7400mm，钢套筒长度为过渡环800（部分车站存在斜向始发，满足与洞门钢环的装配焊接需求）+2500*4+密封环500mm。投标人拟提供的钢套筒若尺寸与上述尺寸存在偏差的，需及时与招标人**

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